國補取消買新能源車是怎麼回事 有關政策規定是什麼

連月銷量倍增，讓2022年國內新能源車銷量邁過600萬輛大關已無壓力。同時，伴隨新能源車推廣13年的“國補”，在車市從“政策市”向市場驅動切換中完成了歷史使命。

相比前兩年，目前國內新能源車市已更加成熟。雖然受到原材料漲價、供應鏈緊張等影響，但2022年的新能源汽車銷量一直處於上漲趨勢。中汽協副總工程師許海東表示：“補貼退出的同時，加之充電設施逐漸齊全、新能源汽車低用車成本等因素，產品符合市場需求、消費市場成熟等多方因素正使得新能源汽車市場快速發展。”（北京商報） 

有關政策規定是什麼

2023年起，高達萬元的新能源汽車國補正式退出。

按照財政部等四部門發佈的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，在此之後上牌的車輛將不再給予補貼。

此前，在2022年的國補政策下，插電混合動力車型補貼為4800元，續航里程為300-400公里的新能源車給予9100元補貼，續航里程超400公里的給予1.26萬元補貼。

對於國補退出車企給出了不同的反應：有的企業直接宣佈漲價，有的高調承諾不漲價，有企業選擇按兵不動，更有企業在不漲價的基礎上推出優惠促銷活動。

新能源汽車購買與什麼有關

買不買新能源汽車，其實跟國補並沒有太大的關係。你想想，一輛十幾萬新能源車，最多也就補貼了一萬多塊錢。難道大家花十幾萬，幾十萬，就是為了這一兩萬的國家補貼？

顯然不是。雖然目前國家補貼取消之後，部分車企因為成本的壓力已經漲價了，短期來看，對於部分有購車計劃的準車主來説，肯定會有一定的落差，説不定會導致他們把需求放一放，但是長期來看，新能源汽車在用車成本，在智能科技，在駕駛體驗上已經超越了燃油車，這是不爭的事實。

所以對於有購車打算的人來説，大部分人應該都不會因為國補的取消，放棄新能源，該買還得買。如果有部分消費羣體仍然會選擇燃油車，我想也不會是因為國補，更多的可能還是因為一些用車需求不同，或者是因為對電車還有一定的焦慮和擔憂。

當然，國補取消之後，近段時間，或者説今年上半年，新能源車的消費或許會因為國補的退出受到一定的影響，但這個影響不會太久，買新能源車的人肯定是會越來越多的。