北京PM2.5排放中機動車佔比超三成且為低空排放

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記者12月4日從北京市環保局獲悉：截至11月底，北京市今年已淘汰老舊機動車42.6萬輛，提前超額完成國家下達的39.1萬輛任務，並基本解決了黃標車問題。經核算，淘汰42.6萬輛老舊機動車，每年可減少一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氫化合物(HC)和顆粒物排放共13.5萬噸，具有重要的環境效益。為推動老舊車淘汰，今年北京市政府已撥付財政補助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發放了補助。

老舊車淘汰是機動車減排的重要一環。截至目前，北京市現有國二及以下標準車97.1萬輛(其中國一及以下汽柴油車39.1萬輛，國二汽柴油車58萬輛)，佔全市560萬輛機動車保有量的17.3%，佔機動車直接排放總量的30%左右。因此，國一、國二車和重型柴油車將是北京市機動車下一步污染治理的主要對象。

針對“機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害，為什麼總是拿機動車開刀”的疑問，北京市環保局相關負責人表示，機動車排放總量大，是造成空氣污染的重要因素，在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染佔比達31.1%，且均為低空排放，行駛中的機動車還起到了“攪拌器”的作用，造成了道路揚塵，危害公眾健康。正視機動車污染能夠有針對性地解決實際問題。其實，多年來，北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協同減排，不只是抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治，這些措施都是對應不同污染來源所採取的。

該負責人表示，北京市從1998年開始大規模開展大氣污染防治，落後產能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標準等，使多項污染物排放持續下降。到了現階段，污染形態發生了變化，污染來源已涉及到我們生產生活的方方面面，大氣污染治理已經到了“不以善小而不為”的階段。未來，按照清潔空氣行動計劃的要求，除了做好壓減燃煤、工業污染減排、城市精細化管理，還要繼續針對機動車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標準、經濟政策導向、發展新能源車、大力發展公共交通等多方面措施，綜合開展機動車污染防治，降低機動車污染排放強度，以實現清潔空氣目標。人民日報