蒸發霧和冷卻霧的形成原因 蒸發霧與冷卻霧的定義

導語：大家都知道，霧看上去就是白得透明，微風吹動着，霧是一下移動，一下停滯，一下散開。霧是有一些分類的，那麼，今天小編想給大家介紹一下，蒸發霧和冷卻霧的形成原因有哪些？蒸發霧與冷卻霧的定義是什麼？大家注意查收以下乾貨哦！

蒸發霧和冷卻霧的形成原因

蒸發霧

蒸發霧是因為冷空氣流經温暖水面，氣温與水温相差大，導致水面蒸發大量水汽，蒸發後的水汽遇到冷空氣便發生水汽凝結成蒸發霧。

冷卻霧是因為過冷卻水滴組成的霧，當過冷卻霧滴碰到物體的表面，會凍結形成半透明毛玻璃狀、密度較大的積冰，形成凝凍天氣。

人工消過冷卻霧

過冷卻霧的存在會危害農作物、家畜，且會影響交通運輸、有線通信、電力輸送等，嚴重影響人們的日常生活和經濟生產，因此適當的時候，氣象部門會採取人工消霧。

人工消過冷卻霧的方法主要是採用飛機或地面設備，將乾冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，使霧滴凝結，產生大量冰晶，冰晶通過貝吉龍冰水轉化過程（冰晶效應），奪取原霧滴的水分，繼而霧滴便蒸發而冰晶不斷長大，之後由於重力作用降落至地面，霧便消失。

霧

消過冷卻霧的新武器

由北京市人工影響天氣辦公室科技人員承擔的“液氮消過冷霧中試系統研究”課題，經過兩年多的試驗研究已經完成，於2014年5月26日在市氣象局通過了課題鑑定和驗收。由中科院院士、北京大學趙柏林教授為主任，中國十年減災委員會專家組組長王昂生研究員為副主任及有關專家組成的課題鑑定委員會認為，此課題對液氮的成冰性能等做了大量室內試驗和大規模外場中間試驗，得到了很好的結果。

尤其是新研製的SD-5型車載噴灑系統和空中繫留氣球播撒相結合的立體消霧催化作業設計在國內外均屬首創，為實現大規模液氮消過冷霧打下了良好基礎，該項研究成果在向生產力轉化方面已向前邁進了一步，具有國內領先水平，在作業技術、作業手段等方面居世界先進水平，具有很好的推廣應用前景。該項目在科研與實際應用上緊密結合，在首都機場和高速公路的消霧作業中建立了較完整、先進的作業實施系統和監測系統，幾年來的作業試驗均獲得了成功，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

　　霧圖片

霧消散的原因：

　　①下墊面的增温，霧滴蒸發；②風速增大，將霧吹散或抬升成雲；再有就是湍流混合，水汽上載，熱量下遞，近地層霧滴蒸發。

霧的持續時間長短，主要和當地氣候乾濕有關。一般來説，乾旱地區多短霧，多在1小時以內消散；潮濕地區則以長霧最多見，可持續6小時左右。

此外，有霧還不能有風。不然，空氣中的小水珠被風吹散，霧也是聚不起來的。

霧與天氣的關係

霧是千變萬化的，紛繁複雜的，但不外乎輻射霧、平流霧兩種。現象雖紛紜，本質都是一個：水氣遇冷凝結而成。有時霧出預報晴，有時霧出預報雨，似乎混亂不堪，但是隻要掌握了輻射霧、平流霧的特徵，多方觀察，仔細分析，就能準確地抓住霧與天晴、落雨的規律，以便預測天氣了。這對於農業、交通、航天、航海都有用處。

霧與未來天氣的變化有着密切的關係。自古以來，我國勞動人民就認識這個道理了，並反映在許多民間諺語裏。如：“黃梅有霧，搖船不問路。”這是説春夏之交的霧是雨的先兆，故民間又有“夏霧雨”的説法。又如：“霧大不見人，大膽洗衣裳。”這是説冬霧兆晴，秋霧也如此。

準確的看霧知天，還必須看霧持續的時間。輻射霧是由於天氣受冷，水氣凝結而成，所以白天温度一升高，就煙消雲散，天氣晴好；反之，“霧不散就是雨”。霧若到白天還不散，第二天就可能是陰雨天了，因此民諺説：“大霧不過晌，過晌聽雨響。”