桂林市最著名的水指的是哪條江 桂林山水甲天下的水指的是什麼

導語：説到桂林，誰的腦海裏不出現一句“桂林山水甲天下”呢？桂林的山水雖然眾多，但其實大家比較熟知的也就那幾處，很多山水還等着大家去探索呢。那麼，你知道桂林市最著名的水指的是哪條江嗎？到底桂林山水甲天下的水指的是什麼呢？一起來了解。

桂林市最著名的水指的是哪條江

桂林山水甲天下的水

灕江。桂林處處皆勝景，灕江山水堪稱其中的典範。灕江風光尤以桂林陽朔為最，“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林；羣峯倒影山浮水，無山無水不入神”，高度概括了陽朔自然風光的美。

灕江的水有清、靜、綠、甜、涼五大特點。清可見水中小魚、小蝦和小石子;靜勝過平靜的杭州西湖;綠似一塊翡翠;甜如同蜂蜜;涼賽過兩極的冰川。

灕江屬珠江水系，發源於興安縣貓兒山，從桂林到陽朔共83公里水程，像蜿蜒的玉帶，纏繞在蒼翠的奇峯中。乘舟泛遊灕江，可觀奇峯倒影、碧水青山、牧童悠歌、漁翁閒吊、古樸的田園人家、清新的呼吸，一切都那麼詩情畫意。灕江風景區又名灕江山水。

傳統意義上的灕江起點為桂江源頭越城嶺貓兒山，現代水文定義為興安縣溶江鎮靈渠口，終點為平樂三江口。灕江上游河段為大溶江，下游河段為傳統名稱的桂江。

灕江航道航運的發展：

灕江

秦始皇三十三年(公元前214年) ，秦史祿鑿成的靈渠，不僅是全國南來北往最早的內陸水上交通運輸的重要航道，也是境內最早的主要航道。此航道北自界首圩起，經唐家司、縣城、嚴關、溶江圩至靈河止，全長約60公里。 古時靈渠航道沿途建有36個陡，陡與陡之間距離最長為2.5公里，最短為200米，一般為1公里； 均設有陡卒負責管理。高塘至界首圩一段，則有田產，供沿途村民拉縴之用。沿途河灘，由船民臨時修整，或僱工修整，由通行的船主支付工錢。但因通航條件差，常誤船期。清代以前，每年春季南來北往的民船較多，到冬季水淺時，南來的船隻能在唐家司停靠，貨物採用人力挑運到大溶江後，再裝船轉運至桂林。民國17年(1928年)、27年，桂黃公路和湘桂鐵路相繼建成通車後，水路運輸逐步由陸路運輸取代。 解放後，50～60年代，靈渠航道僅在南陡口至縣城一段有少數農船通行。70年代停止使用。80年代，隨着開放旅遊，有部分遊船載客通行。1984年，交通部批准湖南、廣西兩省區在靈渠航道的基礎上開發湘桂運河梯級航道規劃。但由於資金問題，到1990年此規劃尚未實施。

除靈渠航道外還有由溶江圩至司門前的大溶江航道， 長8公里，水旺時還可上溯至華江的六洞升坪；由河口至松江口的小溶江航道，長10公里，此兩條航道，皆曾有民船通行，運輸竹木、柴炭、土紙、茶葉、香菇、玉蘭片及其它各種山貨順桂江至桂林、柳州、梧州。自60年代後期，陸路交通進一步發展，金石、華江公路通車，航運逐漸廢除，只有水上排筏由金石和華江運出山區竹木。

桂林灕江

灕江靈川段，流程45公里，上段(靈河口至董家巷)33.5公里；下段(大圩至陽朔縣境)11.5公里。 1990年上段河寬平均200米；下段河寬平均150米。有6座堰壩，26條灘。水深1米至4米。南宋時可“渠通萬斛船”。民國27年(1938)因抗日軍運需要，曾進行疏浚。1958年後，因上游修建水庫和植被破壞等原因水位逐漸低落。 60年代初， 曾採用“民工建勤”疏浚。1987年至1990年從青獅潭水庫共調水入灕江4億立方米，保證了桂林至陽朔的旅遊船運行。

甘棠江航道， 原為縣境西部主要航道，全程66公里。1990年潭下圩以上河寬55米，以下至三岔尾150米，水深2米。可航行5噸位船舶。歷史上公平、藍田、青獅潭3鄉所產的竹、木、土紙、藍靛等土特產品，均由此江運往桂林。1960年，因青獅潭水庫截流，水位下降，航道縮短至45公里，其運輸功能也為公路所代替。

潮田河航道，是灕江主要支流。長44公里。50年代河寬20～60米，水深1～3米，灘淺水急。70年代以後因水位降低，只在春夏水漲時可放木排。

青獅潭水庫航道 ， 大壩至藍田堡，航程17公里；大壩至公平，航程12公里。終年可航行5～20噸位船舶。

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