去海南輪渡有幾個港口 古代中國港口介紹

導語：大家都知道，港口的功能是有物流服務、商業功能、產業功能、信息服務等等。許多地區都是有港口的，那麼，朋友們清楚去海南輪渡有幾個港口？古代中國港口介紹是什麼？有不知道的小夥伴可以跟着小編來學習一下，精彩內容不容錯過。

去海南輪渡有幾個港口

海南

去海南輪渡有三個港口，從徐聞港可以到海口新海港；海安新港可以到秀英港；徐聞北港可以到海口南港。不同港口，過海時間不一樣，大家可以自行選擇！

海口至海安，新海港始發至徐聞港海上航行時間約60分鐘；秀英港始發至海安新港海上航行時間約90分鐘。海上航行時間不包括船舶進出港及靠泊、裝卸車時間，請注意安排行程。

海安至海口，徐聞港始發至新海港海上航行時間約60分鐘；海安新港始發至秀英港海上航行時間約90分鐘。海上航行時間不包括船舶進出港及靠泊、裝卸車時間，請注意安排行程。

海南圖

港口的建設

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。

同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標準箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，如上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、唐山港、寧波港等。

　海南圖片

古代中國港口介紹

由於歷史的原因，中國北方港口的興起，多與軍事有關，具有軍港性質。而南方各港則多由商業而興起。

從秦漢起，中國海上貿易的主要對象是南海諸國。因此，南方的交趾（今越南河內附近的龍編）、徐聞、合浦、番禺首先成為海港。後來，廣州治所遷到番禺，自晉代起，廣州躍升為交通首衝。唐代的廣州，已成為世界上著名的港口。當時往來廣州的外僑達10萬人以上。北宋時，廣州港的建設備受重視，已成為對西方進行航海貿易的最大港口。泉州扼晉江下游入海處，有優良的海灣，在唐代已與廣州、明州（今寧波）、揚州並稱為四大港口。南宋時，泉州因其有利的地理位置和建港條件而空前興旺起來。河姆渡人的海上活動是明州港發展的基礎。隋唐以來，隨着甬江流域平原地區的經濟開發，甬江與其支流餘姚江、奉化江匯合口的三江口水運繁忙，地位日益重要。由此出海入杭州灣接大運河，可直達揚州、淮安、洛陽和長安，海上可達登州（今山東蓬萊）、福州和廣州諸港，海外直通日本。

元代，明州港改稱慶元港，與泉州、廣州一起成為三大貿易港，是對日本、朝鮮的主要口岸。明代以後，由於政府實行“海禁”而衰落。隋大運河開通之後，揚州成為國內漕運及鹽鐵轉運中心和東南第一商埠，並聯繫着海外市場。長安、洛陽是大運河的終點，為接納全國各地運來的漕糧和各種貨物，長安修築了巨大的終點港廣運潭，洛陽修築了洛漕新潭，規模巨大的含嘉倉就建在此港邊。元代建都大都（今北京），由於糧食來於江南地區，開京杭運河，並在大都城內積水潭（今北京什剎海和積水潭）開闢了終點港，接納成千上萬艘來船。明、清兩代，將港址移至通州。天津位於京杭運河和海上往來的交匯點，是北京的門户，逐漸成為北方的大港。由於京杭運河是明、清兩代交通的主動脈，所以在沿岸興起和發展了一批重要的港口城市，主要有蘇州、鎮江、揚州、淮安、清江浦（今淮陰）、濟寧、張秋、臨清等。