飛機黑匣子為什麼燒不壞 飛機黑匣子為啥燃燒不會壞

導語：黑匣子一般安裝在飛機尾部錐殼部分，因為這個部位結實，這樣更加有助於在事故中保持完整。有些朋友發現黑匣子燒不壞，那麼，大家知道飛機黑匣子為什麼燒不壞？飛機黑匣子為啥燃燒不會壞？對於這個問題，很多小夥伴都很想知道答案，下面趕快來了解下吧。

飛機黑匣子為什麼燒不壞

飛機黑匣子

因為黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成。具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。

飛機的黑匣子就是為了在飛機失事後可以查找出事故發生的原因而設計的，所以必須可以承受強烈的衝擊、烈火的燒烤、大洋深處的水壓等等外力的破壞。因此一般來説飛機的黑匣子是不會壞的，但是也發生過飛機的強烈墜地導致飛機的黑匣子損壞的事例。

黑匣子到底是什麼東西呢？

實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數據記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以後需要了解飛行情況時，可以通過重放設備把它們放出來。

在一個匣子裏，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員説的話，飛行員機外通訊及飛行數據記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事後分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。以後，隨着飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰後，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落後，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發明後，才變得方便可靠了。

　　黑匣子

飛機上有兩個黑匣子

一架飛機上，其實往往會有兩個黑匣子，分別為飛行數據記錄器和駕駛艙通話記錄器，兩個黑匣子各司其職，記錄飛行中的絕大部分信息。

飛行數據記錄器：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力、俯仰與滾動資料、縱向加速度等等。這些數據會從飛機第一台發動機開始啟動之後開始記錄，然後到飛機最後一台發動機關閉之後一個小時才關閉。

駕駛艙通話記錄器：一共分為四條音軌，分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約2小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起。

最後説一個有趣的事情：有一些飛機上，飛行員可以按一個按鈕刪除駕駛艙通話記錄器中的的通話記錄，所以經常會有飛機安全着陸之後兩個飛行員面面相覷：我們剛剛是不是在飛機上罵老闆了？不管了，全部刪除肯定沒有錯。然後按下這個刪除按鈕。

黑匣子圖片

黑匣子不黑的原因

黑匣子的學名叫做“飛行記錄儀”，主要功能是記錄飛機在飛行過程中產生的各種跟飛行有關的信息。而黑匣子只是它的小名，之所以叫黑匣子，這裏需要解釋一下：

在1954年的時候，有人提出來需要記錄飛機駕駛室裏面的聲音數據，一旦飛機發生故障之後，人們好根據這些信息來判斷事故發生的原因。這麼一個想法被提出的時候，飛機上所有的電子設備都被存放在一個個大小統一的黑盒子裏面，而聲音記錄儀器就放在其中最堅固的那個黑盒子裏面。