上海地鐵迴應女乘客被夾身亡 上海地鐵迴應女乘客被夾身亡説了什麼

上海地鐵迴應女乘客被夾身亡是怎麼回事？上海地鐵迴應女乘客被夾身亡説了什麼？1月22日下午4點30左右，上海地鐵15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，經醫院搶救仍不幸身亡。25日，上海地鐵發佈情況説明：當天下午4點30左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脱困，後經送醫搶救該乘客仍不幸身亡。

上海地鐵迴應女乘客被夾身亡是怎麼回事

【事故具體原因有關部門正在進一步調查中】運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調查，並做好家屬安撫善後及後續相關事宜，同時進一步保障線路安全運營。

【安全提示】為了您和地鐵運營安全，當列車車門、屏蔽門（安全門）門燈閃爍、警示聲鳴響時，切勿強行上下車。

地鐵屏蔽門的認知存在很多誤區

誤區一：以為屏蔽門遇阻就會彈開

通常人們在上下電梯的時候，如果電梯門即將關閉，人們會將手伸到兩扇門之間，電梯門感應到物體就會重新打開。但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同！

由於手的大小及觸碰面積大小的不同，當我們伸出手去阻隔屏蔽門時，地鐵屏蔽門可不一定會有所感應，這時屏蔽門非但不會彈開，反而會執着地繼續關閉，造成不必要的傷害。所以，千萬不要把手伸到屏蔽門之間。

誤區二：以為屏蔽門遇阻後會完全打開

想象一下，如果屏蔽門感應到物體後就完全打開，附近的乘客就可能“趁機”進入列車，再打開，再進入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會反覆多次，導致列車延誤，危害運營安全。

所以，在遇到障礙物時，地鐵屏蔽門會再次進行開關門，在保證人能及時移開障礙物的同時，也保證列車能夠按照計劃及時出站。

誤區三：不瞭解屏蔽門的開合模式

屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩衝，反覆彈開三次後，如再碰到障礙物，屏蔽門會完全打開。只要有一扇門沒有全部關上，列車就不會啟動，一直停在站台，直至所有車門、屏蔽門全部關閉。

所以，在客流高峯期，搶上、搶下行為，反而會增加大家的出行時間。

誤區四：以為擠進屏蔽門就能安全上車

有些乘客認為，只要擠進了屏蔽門，就一定能夠順利的擠進車廂。但這恰恰是最危險的，因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中間。

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測保護裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是，這個舉動實在是太危險啦！所以， 當車門發出“滴滴”的警報聲，且黃燈閃爍時表示車門即將打開或關閉，請不要靠近車門。