高鐵和動車有什麼區別 高鐵八橫路線

高鐵和動車是完全不同的兩個概念。1、高鐵指的是鐵路線路，不是車，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，説的就是這條高鐵線路。2、動車指的是車，就是我們常坐的G、D字頭的列車。3、高鐵的功能是供動車運行的，普速動車組列車、高速動車組列車、城際動車組列車都要在高鐵線路上運行，動車的功能是供乘客乘坐的。高鐵和動車的關係，就如同高速公路和某種類型的汽車。

高鐵八橫路線

1、綏滿通道

綏滿通道是八縱八橫的第一橫，由牡綏鐵路、哈牡客專、哈齊高鐵和齊滿海高鐵組成。

2、京蘭通道

連接北京和蘭州的高鐵通道，由京張高鐵、張呼高鐵、呼包鐵路、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成，其中京張、張呼、呼包三線歸入了京包高鐵，包銀高鐵2018年8月開工建設，目前在建中；銀蘭高鐵銀川至中衞段已建成通車，中衞至蘭州段目前已鋪軌完成，預計2022年底前通車。

3、青銀通道

連接青島和銀川的高鐵通道，由濟青高鐵、石濟客專、石太客專、太延高鐵和太中銀鐵路組成。

4、陸橋通道

2021年2月8日，隨着徐連高鐵開通運營，陸橋通道全線貫通。陸橋通道的名字由來是該通道是新亞歐大陸橋經濟走廊的組成部分。全長3422km，是所有通道里長度最長的。由徐連高鐵、徐蘭高鐵、蘭新客專組成，速度等級200~350km不等，主要連接起連雲港、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等主要城市。

5、沿江通道

沿江通道以滬渝蓉高鐵為主幹，全程設計時速350km，其中成渝中線高鐵設計時速將達400km，串聯起長三角、長江中部城市羣、成渝經濟圈，是十四五期間明確加快推進的項目，目前全線6段已經全部動工建設。

6、滬昆通道

滬昆通道即滬昆高鐵，它是唯一由一條高鐵線路組成的通道，是我國目前東西向的主動脈，長沙南以東設計時速350km，長沙南以西設計時速310km，預留350km提速條件，目前全線運營速度310km，串聯起上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等城市，在長沙南與京廣高鐵交匯。

7、廈渝通道

廈渝通道連接東南沿海、長江中游城市、成渝地區，橫貫福建、江西、湖南、湖北、重慶4省1市地區，這條通道包括湘渝高鐵、黔常鐵路、常益長高鐵、長贛高鐵、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路。目前除了黔常鐵路、贛瑞龍鐵路和龍廈鐵路外，其餘均在建中。

8、廣昆通道

隨着南昆高鐵通車，廣昆通道已建成通車。廣昆通道主要串聯起昆明、南寧和廣州，由南昆高鐵、南廣鐵路組成，全程運行速度250km，是目前雲南、廣西、廣東三省最快捷的通道。

高鐵八縱路線

1、沿海通道

沿海通道顧名思義就是沿中國海岸線修建的高鐵通道，組成該通道的線路之多，里程之長均位列16個通道首位。沿海通道由丹大鐵路、哈大高鐵（大連至營口段）、盤營高鐵、秦沈客專等21條高鐵線路組成，全程時速200~350km不等，全長將超過5000km。

2、京滬通道

京滬通道由京滬高鐵為主通道，在建中的京滬東線為輔助通道。京滬東線線路為京津城際、津濰高鐵、濰新高鐵、臨淮高鐵（新沂至淮安東段）、連鎮高鐵（淮安東至揚州東段）、北沿江高鐵（揚州東至上海北）。其中津濰高鐵即將開工建設，北沿江高鐵已經開工建設，濰新高鐵真正推進可研報告階段。

3、京哈-京港澳通道

京哈-京港澳通道由京哈高鐵，京廣高鐵，廣深港高鐵和廣珠澳城際組成。2021年1月，北京朝陽至承德的高鐵開通，標誌着京哈高鐵全線通車，只是目前北京西站和北京朝陽站還無法互連，所以京廣高鐵與京哈高鐵沒有連成一線，而廣珠澳城際是廣東省十四五重點項目，即將推動建設。

4、京港台通道

京港（台）通道即規劃的北京連接香港和台灣省的通道，由京港高鐵在合肥分為往香港和福州兩個走向，2021年12月贛深高鐵和安九高鐵開通運營，京港高鐵商丘以南基本貫通，南昌至九江暫由昌九城際客運專線替代，京雄商高鐵報告已於2022年1月通過環評，即將開工。

5、蘭（西）廣通道

蘭（西）廣通道是蘭州、西寧經成都、重慶連接廣州的快速通道，由成蘭鐵路、西成鐵路、成貴高鐵、成渝高鐵、渝貴鐵路、貴廣高鐵組成，目前除了成蘭鐵路和西成鐵路正在建設中，其餘均已建成通車，其中貴廣高鐵目前在進行300km/h提速改造。

6、京昆通道

京昆通道是連接北京、石家莊、鄭州、西安、重慶、成都、昆明等城市的高鐵通道。

7、呼南通道

呼南通道由張呼高鐵、集大原高鐵、大西高鐵、太焦高鐵、豫西通道、鄭焦城際、鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）、襄常高鐵、常益長高鐵、益婁高鐵、婁邵鐵路、邵永鐵路、衡柳鐵路、柳南客專組成，其中河南省爭取到了豫西通道，所以呼南通道在河南省境內形成雙走向。

8、包（銀）海通道

包（銀）海通道由包頭至延安高鐵（還未有正式名稱）、西延高鐵、渝西高鐵、渝貴鐵路、貴南高鐵、邕北高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵組成。