貨車ETC欠費行為將納入徵信體系 貨車司機注意了

很多人走高速，為了方便，都會直至走ETC，而有時候，有些司機並未及時繳納相關費用，從而出現欠費情況。近日，相關部門發佈《關於進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》，通知中説到，貨車ETC欠費行為將納入徵信體系。所以貨車司機注意了！

貨車ETC欠費行為將納入徵信體系

ETC

近日，交通運輸部等三部門發佈《關於進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》。通知提到，對不具備授信條件的用户，商業銀行可在依法合規、科學合理、平等自願的基礎上，與用户約定設置ETC通行費支付結算保證金，防範墊款等金融風險。通過機構和部門間的信息共享，及時提醒欠費用户補交相關費用；將ETC欠費行為納入徵信體系，引導貨運物流企業和貨車司機依法誠信經營。

ETC是什麼？

ETC

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻譯是電子不停車收費（電子收費 ），是高速公路或橋樑自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋樑收費站無需停車而能交納高速公路或橋樑費用的目的。

ETC系統是採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。採用計算機網絡進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統由車載單元又稱應答器或電子標籤、路邊單元（Road side unit，RSU）、環路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量註冊車輛和用户的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬户中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

發展現狀：

etc

ETC是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業務動力不足，導致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統推廣發行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味着ETC的推廣應用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客户累計達到19223.44萬，完成發行總目標19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、廣東（106.89%）和江蘇（106.61%）；後3名的省份是：黑龍江（82.09%）、吉林（83.86%）和廣西（84.39%）。

全國新增ETC客户574.25萬（日均82.04萬），完成周任務的375.99%。29個聯網收費省份中，北京、遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、廣東、重慶、貴州和雲南等12個省份上週已完成發行任務。按照本籍車本週超髮量排名，前3名的省份是：廣東（44.61萬）、江蘇（37.75萬）和浙江（35.96萬）。

全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%，環比上升了1.31個百分點。29個聯網省份中，僅福建省達到80%以上。全國高速公路出口客車ETC平均使用率為71.21%，環比上升了1.77個百分點。29個聯網省份中，福建和江蘇均達到80%以上。此外，省界收費站正線改造方面，全國高速公路省界收費站正線改造總計劃為487個，截至12月18日，也已全部完工。