2022武漢春節期間地鐵停運嗎 2022年武漢春節地鐵會停運嗎

導語：目前，許多大城市都有地鐵了，大家的出行是越來越便利了。有些朋友打算春節在武漢過，所以想來了解一下，2022武漢春節期間地鐵停運嗎？2022年武漢春節地鐵會停運嗎？接下去小編帶大家來學習下吧，漲知識的節奏，還不趕緊來圍觀圍觀。

2022武漢春節期間地鐵停運嗎

地鐵

地鐵不停運。

武漢地鐵1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度，若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鈎吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鈎吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

武漢地鐵6、7、8、11號線和陽邏線車輛均採用A型車，有駕駛室逃生門。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖，其中6號線採用DC1500V接觸網受電方式，7、8、11號線和陽邏線採用DC1500V第三軌受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。

　　坐地鐵

武漢在建10條地鐵，這些項目工程取得重要突破

2021年底，武漢地鐵運營總里程達435公里，位居全國第五、世界第七。2022年初，全市在建軌道交通線路10條，總里程156公里，是全市穩投資、穩發展的主力軍。

日前，記者走訪多處地鐵工地獲悉，8000餘名地鐵建設者正鉚足幹勁推進工程建設，武漢地鐵11號線東段二期、前川線施工現場熱火朝天，一批新技術、新材料、新工藝、新設備悉數派上用場，不少項目工程取得重要突破。

前川線：單次澆築量最大的連續樑順利完成

前川線北車基地站-餘彭壪站區間大連續樑順利澆築完成。

1月11日下午，伴隨着最後一方混凝土澆築，前川線北車基地站-餘彭壪站0-3號墩四線預應力混凝土連續樑順利完成澆築。武漢地鐵集團建設事業總部前川線一級項目經理李結元介紹，本次澆築方量達2500立方米，是前川線單次澆築方量最大的連續樑。

該連續樑墩身為“Π型墩”，橫樑鋼筋複雜，如果按照傳統方法施工，需採用原位支架散拼，作業人員要站在腳手架上高空作業。“人員操作不便，施工風險高，蓋樑施工質量難以控制。”武漢地鐵集團建設事業總部業主代表許澤坤介紹，項目部通過優化工序，採用鋼筋骨架整體預製吊裝新工藝，將蓋樑鋼筋骨架在地面拼裝完成，檢查合格後通過整體吊裝落位，從而實現高空作業平地化，人員操作不受限制，施工效率提高了一倍。

同時，項目部為提升混凝土外觀質量，採用了新型ABS工程塑料模板，該新材料表面光滑，不易變形，成品外觀平整、順滑。

　　地鐵圖片

11號線東段二期：虎泉站-馬房山站區左線盾構始發

用地協調、管線遷改、現場施工、安全防護……1月12日，11號線東段二期虎泉站-馬房山站區左線盾構順利始發（簡稱“虎馬區間”）。

在虎馬區間土建施工現場，7000餘平方米場地共有10餘個工作面，數台大型施工設備進場正“大展拳腳”。武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理胡友軍介紹，該項目是11號線全線洞通的關鍵節點，所有參建人員正在加油幹。

在虎泉站施工現場，大型施工設備開足馬力，8台注漿機、2台大型吊車、4台挖機，2台旋挖鑽機各司其職，多點開花。武漢地鐵集團建設事業總部業主代表張穎介紹，注漿機24小時不間斷施工，人歇機不停，為車站樁機施工創造條件，為後續開挖奠定基礎。

虎泉站-馬房山站區間長1.58公里，盾構施工難度大，區間存在800米範圍灰巖，巖石強度高達178Mpa，比一般混凝土強度高6倍。“區間還存有溶洞，最大面積相當於一個籃球場。”張穎説，項目部結合隧道區間特點，量身定製盾構機，完成了盾構機的選型、刀盤優化佈置。同時，採用神經網絡預測技術，三維仿真模擬盾構機運行軌跡，進行盾構機運行參數的設置與操作參數優化，為盾構機平穩順利推進保駕護航。