地鐵到站未開門怎麼回事 這是什麼原因導致的

大家都知道，地鐵是現在非常普遍的交通工具，每到一個站點都會停留。但近日有網友反映，京港地鐵14號線在經過大望路站時到站停車卻不開門，致使部分乘客上班遲到。地鐵到站為什麼未開門一時之間成為了各路吃瓜羣眾討論的焦點，那麼地鐵到站未開門是怎麼回事呢？我們一起來了解一下其中的緣由吧！

地鐵到站未開門怎麼回事

地鐵到站未開門怎麼回事

市民劉先生每天要乘坐地鐵14號線通勤上下班，劉先生稱，昨天早上，他乘坐的列車於8點49分左右到達大望路站，列車在車站停車兩三分鐘後，未開車門就開走了，也沒有任何廣播通知，直到下一站九龍山站才開門。
正值早高峯，很多原本在大望路站下車的乘客都直接被載到九龍山站。下車後，劉先生詢問站台工作人員，對方表示不清楚原因，要進行調查。劉先生告訴記者，很多和他一樣沒能在大望路站下車的乘客，只能乘坐反方向列車回到大望路站。而當時正值早高峯，地鐵站人特別多，劉先生等了兩趟才擠上車。

地鐵到站未開門導致乘客上班遲到

劉先生早上9點上班，因為這個突發狀況，他最終遲到了十幾分鍾，“我們公司是按分鐘扣錢的”，劉先生説。另一位市民張先生也是要在大望路站下車，他也因為列車未開門遲到了十幾分鍾。張先生説，“這種客觀原因，公司需要憑證才能不算遲到，但當時地鐵方面還沒有提供證明”。

劉先生告訴記者，當時很多乘客像他一樣快遲到了，但是工作人員也沒有説明具體的原因。事後，劉先生又致電京港地鐵客服，客服表示原因正在調查中。

受影響乘客可領取“致乘客信”

地鐵到站未開門怎麼回事

昨天晚上，關於14號線大望路站過站未開門一事，京港地鐵方面回覆記者稱，該事是因為司機未能及時將手動開門模式轉換為自動開門模式，導致車門未能開啟便駛離車站。

京港地鐵表示，目前，列車屬於信號系統自動駕駛，列車抵達車站後會自動開門。如有車站客流較大、乘客未能一次性完成乘降時，列車司機會啟動手動開門模式，二次開關門。

昨日上午8點50分左右，地鐵14號線由北向南方向的一列列車在行駛至金台路站時，因乘客較多，需要二次開關門，司機將自動開門模式轉為手動開門模式。在行至大望路站時，司機未能及時將手動開門模式轉換為自動開門模式，導致車門未能開啟便駛離車站。

京港地鐵表示，對於未能在大望路站下車的乘客，京港地鐵表示誠摯的歉意，同時為在此次事件中受影響的乘客準備了“致乘客信”，後續，乘客可在地鐵14號線大望路站聯繫工作人員領取。

就地鐵到站未開門一事講講地鐵的門開關的時間間隔如何控制

地鐵門包括站台屏蔽安全門和地鐵列車車門。站台信號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關。

正常情況下，屏蔽門和列車車門都是由站台信號控制室裏預先設置好的系統自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩信號，發出開關門指令集，首先是打開列車車門，然後是屏蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設置好的，比如是20秒，那麼15秒就開始預警準備關門，然後20秒時，先關閉屏蔽門，再關列車車門。

如果出現意外，比如車門要關時有人衝擊地鐵門，或有人被夾在屏蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應系統就會發出警報，站台控制室和駕駛室裏的司機都可以手動控制地鐵門重新打開。這就屬於人工強制干預地鐵門開關了，一般是極少使用的。

大家現在知道地鐵到站未開門是怎麼回事了吧，只想説這車乘客的運氣着實有點背啊！好了，地鐵到站未開門的相關內容就先説到這兒了，想了解更多熱門資訊請繼續關注本站吧！