新能源汽車充電樁費用開始上漲 某些地區漲幅接近一倍

進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價（鄭州主流電站主要是特來電、聯合、星星充電以及e充電），相較於平日最便宜的“深夜階段”，漲價後的充電費用，漲幅接近一倍。

有網友發現，除了鄭州，上海、杭州等地也有網友爆料稱，自己所在的城市商用充電站充電費用迎來大漲。以星星充電為例，有人7月7日充電25.881度，消費13.2元，平均價格為0.51/度（其中停車費用為限時2小時，超過首小時收費4元），7月18日同時段價格為0.78元/度（加上服務費）。

還有網友表示，5月13日2:49在紫荊路e充電，共計充電38度，一共消費15.62元，平均價格為0.41/度，如今該充電樁在0:00-7:00時段，充電價格為0.62/度，漲幅近50%。

e充電相關工作人員表示，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務費，其中電價是由國家規定的，充電樁是由省政府規定的，充電服務費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權的單位制定，用於彌補充電設施運營成本。

“如果市民覺得所在充電區域價格昂貴，可以自行選擇較為合適的時段或地區進行充電。”該工作人員稱。

針對子公司調控充電價格的事宜，特來電總公司無權干涉子公司的決定。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，如今市面上運營商經營的公共充電樁的電價（大型充電站的用電被劃歸到了工業用電中），普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運營商用電價格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。”價格的差距會造成運營商運營成本的提高。

此外，運營公司需要給停車場支付額外的停車費用，這個也是不小的開支，再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降，自然會造成運營商虧損持續增加。

專家支招稱，為避免運營商出現寡頭情況，當地政府應出台相關政策，對不同運營商實施分區管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨大，肆意調控價格的情況出現。