長安汽車加入華為智駕朋友圈 股價曾一度漲停

隨着科技的快速發展，智能出行已經成為了汽車行業的一個重要趨勢，而且長安汽車作為中國自主品牌的代表之一，最近宣佈加入了華為智駕朋友圈，這一消息引起了廣泛關注，並且長安汽車股價曾一度漲停，下面就去了解了解吧!

長安汽車加入華為智駕朋友圈

不造車的華為，隨着旗下“幫助車企造好車，賣好車”的車BU“朋友圈”日益擴大。11月26日，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)發佈公告顯示，與華為技術有限公司(以下簡稱“華為”)簽署《投資合作備忘錄》。

根據公告顯示，經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司(以下簡稱“目標公司”)，長安汽車擬投資該目標公司並開展戰略合作，長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權比例不超過40%。據瞭解，華為設立的新公司業務範圍將包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等，並將專用於目標公司業務範圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司。

華為與長安汽車已不是首次合作。2019年，華為與長安汽車全面深化戰略合作落地，成立聯合創新中心。隨後，長安汽車聯手華為與電池企業寧德時代共同打造了阿維塔科技，華為為阿維塔科技提供了高級別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年8月，長安深藍與華為車BU簽署合作框架協議。此前，有報道稱，華為智能汽車解決方案業務單元(車BU)將整體打包出售，長安汽車將作為收購方，作價375億元獲得華為車BU 15%股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約5%。另有消息稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得車BU約30%股份。受傳聞影響，長安汽車股價曾一度漲停。

本次長安汽車與華為簽署的《投資合作備忘錄》，也是對上述傳言的正式闢謠。備忘錄顯示，本次雙方合作主體為華為成立的新公司。同時，在運作模式上，該公司也有別於此前車BU與車企的合作。公告顯示，未來新公司將基於市場化原則獨立運作，採用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。此前，華為參與造車採用三種模式，分別為傳統零部件供應商、Huawei Inside和智選車模式，從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進。目前，智選車模式下推出問界、智界系列車型。在外界看來，成立新公司引入車企參投並獨立運作採用市場化模式，能夠讓華為車BU充分參與市場競爭，從而找到盈利模式。2019年5月，華為車BU成立，定位為智能汽車時代的博世。2021年5月，華為車BU與賽力達成合作，後續推出問界系列車型。去年底，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，智能汽車解決方案BU要在2025年實現盈利。

新公司成立後，長安汽車或僅是首位合作者。長安汽車在公告提到，目標公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“長安汽車與華為雙方發揮各自優勢資源，並與戰略伙伴車企攜手，深度協同和戰略合作，將加速智能化技術大規模商業化落地。”

中國汽車流通協會專家委會成員顏景輝表示，從公告內容看，新公司將專注智能化方面業務，這也是未來汽車行業競爭的關鍵之一。

在汽車行業轉型下，在新能源車領域中國正實現彎道超車。而在下半場的智能化領域，能否率先殺出頭部玩家成為關鍵。新能源時代，無論電動化車型的電池管理和能量控制還是數字座艙與自動駕駛等，都需要依靠智能化進行驅動。有機構預測，在整車成本體系中軟件成本佔比將由15%升至60%。餘承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有‘火車頭’的開放平台。”