京津冀交通圈 ：一小時可到達都市圈

京津冀交通圈 ：一小時可到達都市圈

本站4月10日訊 北京交通堵塞是眾所周知的，20分鐘的路程在北 京至少得1個小時以上。為此京津冀三地大力推進京津冀區域交通協同發展，目前，已開始編寫交通協同發展規劃。到2020年，將初步建設成京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，將全部實現一小時內或一小時左右直達，形成“一小時都市圈”。

未來，天津和河北境內的高速路信息有望納入北京市智能交通監測系統，三地高速公路路況能實時監控，市民可及時獲得路況信息。

三地開始編制交通發展規劃

“國家正在結合三省市的要求統一編制交通戰略佈局。”北京市交通委規劃處副處長安志強在接受京津冀三地記者聯合採訪時透露。目前，京津冀三地已開始編制交通協同發展規劃，交通規劃要與三地的產業格局和城市佈局同步調整。2014年，京津冀地區將推進交通規劃對接，其中包括三地同期開工建設京台高速在內的多條高速路。

2013年12月，津秦高鐵開通運營，極大縮短了城市之間的時空距離。隨着京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成“一小時都市圈”。

此外，三地正在探討航空鐵路聯運，包括天津機場和京津城際互聯，石家莊機場和京石高速互聯，今後還將建設兩條客專——京九和廊涿連通北京新機場。

交通部門表示，三地已就項目規劃、整體銜接等進行了多次會商，“海陸空”全方位的大體佈局已經形成。同時，鐵路環和公路環將攜手發展。隨着首都經濟圈環京高速走廊，即“一環”的建成，目前一些給市區交通“添堵”的過境車將快速通過不入境，同時一些大宗資源將嘗試利用鐵路運輸，給公路減壓。

“京津冀一體化，航空、鐵路、港口基本的戰略佈局已經形成。”安志強説，三省市目前正在梳理，今後將進一步明確戰略佈局。

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